Ferryboat Marseille

Le premier traversier amphidrome électrique

Le Ferry-boat de Marseille, en service depuis 2010, est un navire 100% électrique  dont la particularité est de fonctionner dans les deux sens comme un bac pour faciliter son exploitation dans le Vieux Port de Marseille.
 
Pour propulser ce navire dessiné dans un style phocéen par le cabinet Jean-Frasca, et construit au chantier Gatto, Alternatives Energies a développé un système de propulsion original tirant partie des possibilité apportées par les PODs électriques mis au point par Alternatives Energies pour ses propres navires.
 
Pour satisfaire la symétrie de fonctionnement avant-arrière, les PODs sont installés dans l’axe du bateau à chacune des deux extrémités. Quelque soit la direction du navire, les PODs sont orientés pour leur meilleur rendement. Par fort mistral de travers, les PODs peuvent s’orienter pour annuler la dérive. Les fonctions programmées permettent à l’équipage de commander facilement la rotation, l’anti-dérive ou l’inversion de sens.

 

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Grâce à l’efficacité de cette propulsion, le Ferry-Boat consomme moins de 2 kW à la vitesse de service de 4 nœuds. L’énergie est fournie par des panneaux solaires mono-cristallins installés sur le toit et par des parcs batteries à base nickel rechargés la nuit. Par beau temps l’apport solaire remplit à lui seul les besoins en énergie.
 
Le Ferry Boat à la capacité de faire traverser le Vieux port de Marseille à 45 passagers 360 fois par jour en fonctionnant sans interruption pendant 18 heures.

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Informations
Nom Ferry Boat
Lieu d'exploitation Marseille
Propulsion et Énergie AltEn 32x32
Chantier GATTO
Design Jean-Frasca
Armateur Ville de Marseille
Exploitant Ville de Marseille
Mise en service 2009
Charge de travail/bateau 3500 heures/an
Vitesse de service 7 km/h - 3 noeuds
Fréquentation 150 000 passagers/an
Structure
Type de navire Catamaran
Coques et pont Composite sandwich GFRP
Cabines Composite sandwich GFRP
Plate-forme Spécial
Caractéristiques physiques
Longueur 13,00 m
Largeur 4,7 m
Déplacement lège 11 T
Déplacement en charge 15 T
Tirant d'eau 1,05 m
Franc bord  
Surface disponible 28m2
Nombre de passagers 50
Places assises 20
Emplacement fauteuils roulants 2
Vélo 1
Membre d'équipage 2
Règlementation Bureau Véritas (BV)
Bateaux à passagers,
5ème Catégorie
Motorisation et Énergie
Moteurs 2 pods immergés relevables
Puissance 2 x 22 kW
Groupe Électrogène -
Technologies des batteries Ni/Cd
Capacité des batteries 110 kW/h
Poids des batteries 2110 kgs
Durée de charge complète 7 h
Recharge par biberonnage -
Panneaux photovoltaïques 36 m2 4,8 kWc
Performance
Vitesse maximun 8 noeuds
14 km/h
Rayon de giration 3 m
Autonomie sur batterie 12 h*
Supplément solaire maxi 8 h*
Recharge intermédiaire  
Distance sur batteries 100 km*
Consommation par passager 16 Wh/km - 0.06 MJ/km*

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